发动机作为汽车的心脏,对汽车的品质和质量有着非常重要的影响,一款性能优良的发动机,可为汽车提供源源不断动力的同时,还能让发动机拥有良好的燃油性,作为国产汽车品牌的一汽奔腾,就有这么一颗强大的“芯”。并且还喜提了中汽研CATARC“能效之星”001号证书,标示其在性能和燃油经济性上已拥有可比肩合资的卓越实力,也代表着中国汽车发动机研发已达到先进水平。

T77 PRO搭载的第三代智擎魔方发动机,压缩比高达11.5,热效率高达39.06%,如此之高的压缩比和热效率表现,却超乎意料的使用92#汽油,TA为什么如此硬核呢?

正如你所知道的,自然吸气发动机的压缩比普遍高于涡轮增压发动机的压缩比。但T77 PRO搭载的1.5L直列四缸涡轮增压发动机却有这么高的压缩比,就算放在自然吸气发动机上也算是相当高的压缩比了。

压缩比越高就意味着将来给发动机带来的爆震会明显增多,此外对发动机内部零件的加工精度和装配精度等也将有更高的要求。若用老司机们的经验来说,就是通过提高汽油标号来减少爆震频率,这样一来,车企的成本就要升高,同时消费者的用车成本也会相应提升,毫无疑问,不管是对车企来说还是对广大消费者来说都是不被接受的。

但为什么T77 PRO能这么优秀,可以加注92#汽油呢?这就绕不开一汽奔腾的工程师了。因为他们用米勒循环和特殊的蹄型活塞解决了高压缩比带来的高爆震问题。他们通过多次实验,反复的拆装测试,终于研制出契合这台高压缩比涡轮增压发动机的蹄型活塞。

除了蹄型活塞外,他们还需要摒弃了传统的奥拓循环,转而采用了新的米勒循环技术。传统的四冲程内燃机压缩比和膨胀比基本一致,而提升内燃机效率的关键点就在于压缩比和膨胀比两者的比值,理论上讲膨胀比相较于压缩比越高燃油效率越好。

这款米勒循环技术采用进气门早关,通过电脑精确控制进气门关闭时刻,使部分混合气体溢出气缸外。抑制爆震的同时,还可以使进气效率再次提升,气缸内剩余的气体燃烧也更加充分,进而实现膨胀比大于压缩比,并达成高效做功。

拿弹簧来说,普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比,相当于压缩了100%的弹簧行程后,弹簧才能弹回到原位置,而米勒循环仅压缩到80%的行程,即可弹回到原位置,相当于弹簧更有弹力,用更少的力做更多的功,能最大限度将热能转化为机械能,从而达到提高发动机燃油效率,降低燃油消耗的目的。

解决了燃烧室内棘手的爆震问题,周边系统的配合才能使这台机器精益求精的完美。为了使得这台高压缩比的涡轮增压发动机能用更加适应92#汽油,工程师们把发动机的其他周边系统也做了许多优化和革新。

例如在NVH控制上,采用了先进的低摩擦静音齿形链系统,6.35mm小节距链条,在发动机极限工况运转时,将1m噪声控制在95db以内,全面优化了整车噪声水平。

低摩擦静音齿形链条系统

例如智能热管理模块技术,实现了基于目标水温的精确闭环控制,整车低温暖机时间比二代机缩短50%以上,智能热管理加上智能的电控活塞冷却,保证发动机良好的散热性,从而保护零部件,提升发动机的寿命。

智能热管理模块

热管理模块渲染图

总的来说,在这个提倡低碳环保的时代,这台T77 PRO可以是你的最佳选择,不仅能够响应低碳的号召。还能给到你不俗的动力,给你极致的驾驶感受,与此同时,还有不错的燃油经济性,不得不说,T77 PRO不愧为标杆。